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女子用热水泡苹果结果冒出“血珠” 咋回事?

2019-05-24 02:46 来源:网易新闻

  女子用热水泡苹果结果冒出“血珠” 咋回事?

  两款车型尾部都采用了双边共四出的排气形式,并配有后底部扰流板。  动力方面,新款马自达2将继续沿用现款车型搭载的汽油发动机和涡轮增压柴油发动机,未来新车还有望增加一台汽油发动机。

至于动力方面外媒称,新车将沿用全新A级的动力,作为参考A级将搭载(163马力)、(224马力)等动力。依旧是环抱式设计理念,双英寸的液晶显示屏,搭载奔驰最新的MBUX信息娱乐系统,该系统支持苹果手机的carplay功能,其他方面,预计将会更换掉A级内饰的木纹饰板,使用类似真皮和拉丝铝饰板等材料,打造一个相对与A级更加运动的内饰。

  总的来说奥迪A1是辆性价比很高的进口小车。德国成为首个实施自动驾驶伦理道德标准的国家德国政府推出关于自动驾驶技术的首套道德伦理标准,该准则将会让自动驾驶车辆针对事故场景作出优先级的判断,并加入到系统的自我学习中。

    奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语在致辞中说到:随着科技的发展以及消费者对感官体验需求的不断提升,汽车零售业也面临着新的挑战,建立有竞争力和强互动的汽车营销渠道势在必行。可见三者除车身宽度保持一致以外,国产版在其他方面的尺寸全面增长。

长久以来,中国高端品牌似乎并不被认可。

  未来国内有望引入的汽油机版本,发动机的最大功率为310kW,峰值扭矩为610Nm,变速箱规格也赶上了整体步伐,是奔驰动力系统最高规格的变速箱,它的传动性能不仅提升高速行驶中的舒适性,变得更为安静外,还能够积极改善燃油经济性,目前,官方给出的综合油耗为/100km。

    新浪汽车也在会上对产品及服务方面进行了提问,问题如下  问:以腾势来说,是否做过市场调查,有多少用户表示对以租代售的形式感兴趣,有多少潜在用户已经放弃了全款,而转为以租代售的形式?现在是否有相应的数据?  答:准确的数据公司已经有调研,我们出这个政策是结合市场情况来做的。在实现压燃点火的超稀薄燃烧的状态下,与现款创驰蓝天汽油发动机相比,新发动机的单体油耗改善率提升20%至30%。

  (责编:朱宣睿)

  内饰设计很“朴素”Q5L的内饰风格和现款A4L、Q7保持很高的相似度,属于“半代”新内饰吧,毕竟现在全新一代家族化内饰设计是Q8以及A8L上面的三屏风格,Q5L出于成本的考虑肯定不会这么“时髦”,您想这代Q5在海外早已上市,国内憋了这么久才出来,这内饰也就只能跟着“老款”走了。细节③:内饰风格坚持自我,用料扎实富有新意仪表板采用全新研发的现代“方格粒纹”黑色真皮包裹,这是一种耐用防水抛光皮革,与意大利顶级奢华箱包使用的皮革类似。

  得益于先进的MQB-A1平台,T-Roc探歌不仅在造型设计上颠覆了传统,在动力上也不容小觑。

  新车将搭载凯迪拉克最新研发的驾驶辅助系统。

  (责编:朱宣睿)配置方面,据悉,新车将与同平台打造的CT6车型共享多种高科技配置,例如凯迪拉克最新研发的超级巡航系统、大尺寸多媒体系统以及流媒体后视镜等。

  

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核心部件全来自进口C919算不算国产货?媒体这样回应

2019-05-24 14:11:03  来源:中国青年报
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相比之下,海外版车型的长宽高分别为4690/1850/1400mm,轴距为2740mm。

  C919首飞背后有群渴望飞翔的年轻人

  中国青年报·中青在线记者 王烨捷

  如果天公作美,我国首架国产民用大型客机C919在5月5日这天会开启它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。

  C919从2008年开始研制,到如今实现首飞,它的“成长过程”背后,一批又一批青年人才也在茁壮成长。

  来自中国商用飞机责任有限公司(以下简称“中国商飞”)的数据显示,该公司35岁以下年轻人占员工总数70%以上。国际相关领域专家来中国商飞考察时曾发出这样的感慨:“中国大飞机令人印象深刻的不仅是技术,还有它背后那群渴望飞翔的年轻人!”

  说到C919,不得不提到“国产化”的话题。航空工业的“粉丝”们恐怕不会忘记C919项目启动之初“国产化率大于10%即可”的低标准,即便是这样的低要求,当时也被一些资深飞行器爱好者认为不易实现。如今,交付下线的成品,不仅拿到了570架的订单,还拥有高达近60%的国产化率。

  有人质疑,核心发动机等部件全都来自“进口”,C919到底算不算得上是“国产货”?

  中国青年报·中青在线记者了解到,C919的机头来自成都飞机工业集团,机翼来自西安飞机工业集团,前后机身来自南昌洪都航空工业集团,后机身前段来自沈阳飞机工业集团。

  至于大飞机的“内核”,如发动机、通讯导航设备等,C919飞机选择了两条路——一是国外原厂,国内合资;二是原装进口,到一定程度实现部分国产,最终实现全部国产。

  “最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时设置的“技术市场门槛”,也就是说,一旦某项产品被中国商飞采购,那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

  很多人认为,把一些进口的产品组装起来,其实没有什么太大的难度,但中国青年报·中青在线记者采访发现,对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说,C919的设计生产、制造达标过程本身,就充满了创新和挑战。

  以纤维材料为例,C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,而这种材料在传统大型客机中的使用率只有1%左右。

  上海飞机制造有限公司(以下简称“上飞公司”)飞机总装车间副主任高远告诉中国青年报·中青在线记者,树脂级碳纤维材料重量轻,同等强度的前提下,它的重量能比一般传统材料轻80%;它的疲劳寿命也更长,一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时,而它可以达到30年或9万个飞行小时,结构寿命可以提高50%。

  不过,这种材料被用于飞机制造中,要求的对接精度,比火箭还要高出三四个数量级,靠传统的量具来实现“精度”的方法,不适用了。

  在C919的制造过程中,中国人第一次实现了大部件的自动对接,通过激光定位和跟踪法,能使对接精度比过去高出两个数量级。

  上飞公司制造工程部副部长王辉告诉记者,制造工程部就相当于是一个“翻译”,它要把上游飞机设计公司的图纸,翻译成一线工人能看得懂的施工方案、工艺流程。即便这样一个小小的、不起眼儿的步骤,中国人都要去国外取经。

  在C919开工前,上飞公司与麦道合作生产制造过麦道82和麦道90机型的飞机,这一过程中,麦道提供工艺流程,上飞公司负责生产。从一定程度上来说,与麦道的合作,使得上飞公司制造工程部逐步成长,最终才能独立掌握工艺流程。

  即便如此,还是有人不屑,不就是造个“壳”么?“芯子”有多少是中国人的成果?

  30岁的周琦炜对此最有发言权,C919上所有与电缆有关的部门,全都归他和他的团队管理。团队共有24人,平均年龄30岁左右,但他们承担着一架飞机正常运行最关键的环节——725处线缆的排线布管,15万个零件的安装配组。

  这些线缆,就像人体中的“神经线”“血管”一样,稍有不慎,就会导致“器官”故障。显示器可能不亮,油门杆可能控不住,操纵杆可能会失灵……而所有布线,并不是一张图纸就能解决的。

  “图纸是主观设计,一切以实物为准。”周琦炜告诉记者,布线常常要向设计团队反映实际情况,很多设计思路在实际布线过程中不能实现,这种时候,布线团队也要承担一部分“设计功能”,向设计师提出修改、反馈意见,再等待设计师重新出具更符合实际的图纸来,“没有天赋,干不了这活。”

  张弛是中国商飞北京民用飞机技术研究中心(以下简称“北研”)未来产品与技术研究团队的副组长,他和团队负责C919的“未来机型”。他们给自己起了一个颇为梦幻的名字——梦幻工作室,负责“灵雀”项目。

  “灵雀”项目,说通俗些,就是设计研发缩小版的大飞机,这种“灵雀”飞机更具有未来感,无人驾驶,体积极小,一架飞机的成本只有C919的百分之一不到,但它承载着中国大飞机梦的未来。灵雀飞机,是一种缩比验证机型。造一架大飞机需要花费极大的成本,并承担创新技术领域的高风险,但缩小版的“灵雀”,成本低,可以更加“梦幻”。

  最新款“灵雀B”的外型,与C919、波音、空客的任何一款机型都不一样。它的机身和机翼融为一体,更加经济舒适,它的尾翼只有两片,比一般的三片尾翼飞机阻力更小。

  这个全部由30岁左右青年组成的团队,如今正在为解决机票贵、飞机油耗大这样的世界性难题而作研发。

  “真正的创新,不惧怕失败。”张弛说,在各种讨论声中,梦幻工作室已从2012年至今做了9架缩比试验机了,也出现过小飞机起飞后失控、地面调度不成功的案例,“没有失败就不是创新,那叫模仿。我们不干这个。”

  张弛说,年轻就是梦幻工作室的资本。

  中国青年报·中青在线记者了解到,中国商飞目前已累计组建了上飞院C919项目飞机级联合试验青年突击队、上飞公司飞机总装车间C919大型客机系统总装青年突击队等349支青年突击队,命名北研中心复合材料/结构研究团队、试飞中心场务工程青年技术团队等60支青年文明号。

  在ARJ21客机试飞取证、航线示范运营,C919大型客机设计研发、总装制造、首飞准备工作中,商飞青年发挥了先锋队和生力军作用——10支青年创新创业团队,成员超过230名,平均年龄不到30岁,承担了C919大型客机控制律攻关等37项民机关键技术攻关。

  延伸阅读:C919进入航线或需3-5年,国内有两千架市场空间

                   C919今日将首飞 你知道9和19分别是什么寓意吗?

[责任编辑:郭晓康]

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